23 października 2026 roku serwis Carbon Brief opublikował analizę danych z chińskiego rynku motoryzacyjnego. Wynika z niej, że we wrześniu auta elektryczne i hybrydy plug-in – w Chinach nazywane pojazdami nowej energii – stanowiły 67 proc. sprzedaży nowych samochodów osobowych. To pierwszy taki wynik w historii.
Tempo zmian robi wrażenie. W 2020 roku elektryki miały w Chinach zaledwie 6 proc. udziału w rynku, a od początku 2026 roku – średnio 58 proc. Sprzedaż samochodów wyłącznie spalinowych w Chinach osiągnęła szczyt w 2017 roku i od tego czasu systematycznie spada.
Cały chiński rynek samochodowy w tym roku się kurczy, ale auta spalinowe tracą znacznie szybciej niż elektryczne. We wrześniu sprzedaż samochodów wyłącznie spalinowych była o 43 proc. niższa niż rok wcześniej, a w pełni elektrycznych – tylko o 8,5 proc. Jednocześnie eksport chińskich elektryków wzrósł we wrześniu o 164 proc.
Zmiana ma znaczenie także dla klimatu i bezpieczeństwa energetycznego. Według szacunków think tanku Ember flota elektrycznych samochodów w Chinach pozwoliła zaoszczędzić od początku kryzysu wokół cieśniny Ormuz ok. 143 mln baryłek ropy. Chiński import ropy w pierwszych dziewięciu miesiącach roku był o 15 proc. niższy niż przed rokiem.
